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減速機軸承間隙調整方法

發布時間 : 2022-03-23 11:55:58
  減速機運行一段時間后,由于各部件之間的磨損,軸承游隙會增大。為保證減速機能繼續穩定工作,減速機運行一定時間后,應調整減速機各軸的軸承間隙。進行調整。

  在固定減速機軸系的方法中,一般采用兩種方法:軸系兩端固定、軸系一端固定、一端游動。雙頭固定方式一般采用軸承端蓋外裝式和軸承端蓋嵌入式兩種。

  泰興減速機下面總結幾種固定方法調整減速機軸承游隙的方法。

  1 軸系兩端的固定方法

  這種結構常采用端蓋固定軸承外圈,結構簡單,使用方便。多見于軸承支點跨度<300mm的一般齒輪減速機和蝸輪減速機。

  1)外裝端蓋減速機軸承間隙的調整

  這種方法結構簡單,使用方便,廣泛用于減速機。

  外裝端蓋固定的齒輪軸系結構:出廠時,兩端會有適量的軸向游隙,以保證軸承的靈敏運轉和軸系零件的熱伸長。這個間隙一般在0.25mm~0.4mm的范圍內,否則滾動體會受力不均,造成嚴重的軸向位移。因此,需要調整軸承游隙,保證一定的軸向游隙。在調整這種固定方式的軸系時,首先打開減速機的觀察孔,觀察齒輪嚙合情況后,確定軸系從哪個方向移動間隙。

  如果確定要調整高速軸輸入側游隙,拆下高速軸蓋,用深度游標卡尺測量軸承距端蓋平面的深度并記錄它;然后用撬棒將軸移動到輸入側移動,然后測量端蓋平面到端蓋端軸承的深度,兩個深度刻度之間的差值就是軸承移動量。軸系移動后,在軸承孔上加一個相當于移動量的墊片,最后裝上悶蓋。

  全部部件組裝好后,悄悄轉動減速機,檢查各軸滾動是否靈敏。如果仍有卡紙現象,可適當減小加墊片的厚度。直到減速機各軸的滾動調整到靈敏為止。根據實際情況,也可以將安裝在箱體上的軸承端蓋剪開來剪切削深度為軸承運動的0.20mm或略大于運動。如果切削深度大于端蓋平面厚度的1/3,由于端蓋太薄,強度減弱,需要重新加工端蓋。

  對于游隙可調的向心推力軸承,可以通過調整軸承外圈的相對方位來獲得所需的軸承游隙。這個游隙一般比較小,以保證軸承的剛性,降低噪音和振動。對于無可調游隙的軸承(如向心球軸承),可在裝配時進行調整,使固定端蓋與軸承外圈端面之間留有適量的游隙,以允許軸系熱伸長.

  在錐齒輪減速機中,要求懸臂小齒輪錐齒輪的軸系具有良好的剛性,可以通過調整軸系的軸向方向來實現兩個齒輪的錐頂重合。因此,通常將整個軸系安裝在軸環中,形成一個單獨的組件。杯肩有固定軸承的作用,肩不能太高,以利于軸承的拆卸。

  錐齒輪軸系選用向心推力軸承時,軸承有正向裝置和反向裝置兩種放置方案。正裝置的結構支點跨度小,剛性差,但使用墊片完成調整更方便。反向裝置的結構,安裝軸承不方便,用圓螺母調整比較麻煩,但支點跨度大,剛性好。這種結構常用于要求兩個軸承布置緊湊,需要提高軸系剛度的場合。

  2)帶嵌入式端蓋的減速機軸承間隙的調整

  軸承游隙的調整主要是通過調整減速機本身的端蓋來完成,無需拆卸減速機的零件。礦井提升機選用的蝸輪減速機蝸桿軸承間隙的調整形式。

  當間隙產生時,停止調整減速機的軸承間隙。如果輸出端的負載可以卸載,調整會更準確。使用調整端蓋上的調整螺栓進行調整。調整好后,悄悄轉動減速機。檢查各軸的滾動是否靈敏。若仍有卡死現象,反復調整,直至減速機各軸滾動調整靈敏,無明顯軸向位移。

  由于使用中各零件的相互影響,軸承外圈(或內圈)的擋圈是固定的端蓋上的軸承外圈肩部會有一定的磨損。這些不明顯的磨損會在軸系中增加一個很大的間隙,這也會導致軸系移動。

  值得注意的是,與調整螺栓相配合的嵌入式壓蓋與軸承外圈接觸的部分,部分減速機上壓蓋的接觸面太小,往往會導致快速磨損,大大縮短軸承游隙調整期。方法是增加內壓蓋與軸承外圈的接觸面積(從頭再制造加工,加寬內壓蓋的軸承外圈邊緣),也可以有效延長軸承的調整周期。軸承間隙,以免損壞軸承。

  當然,內壓蓋的磨損還有其他原因,比如軸承支撐孔磨損嚴重,破壞了原來的配合公差,導致軸承走外圈(外圈隨軸承滾動)在摩擦作用下)等。

  2 軸的一端固定,一端自由。

  一端固定,一端自由的結構。軸的結構比較復雜,但可以讓軸有較大的熱伸長率。多用于軸承支點跨度大、溫升高的軸系系統。布置支座時,應選用徑向力較小的一端作為游動端,以減小軸向游動時的摩擦力。如果兩個支點的徑向力相近,通常選擇軸伸端作為浮動端。

  圖示為一端固定一端浮動的蝸桿軸。固定端的支撐由復合軸承組成。復合軸承的兩個套圈由杯肩和軸承端蓋雙向固定,兩個內圈由軸件固定。 ,軸肩或圓螺母雙向固定,因為固定段軸承承受軸向力,一般不采用彈性擋圈作為固定件。

  軸承內圈用圓螺母固定時,螺紋的直徑應小于軸承的內徑,直徑應小于墊片的尺寸,墊片在軸承中的方位凹槽應低于螺紋內徑。使用圓錐滾子軸承時。為避免螺母與軸承保持架接觸,應在螺母與軸承之間加隔圈。

  浮動端支撐可選擇向心球軸承或向心滾子軸承。對于向心球軸承,內圈的兩側可以通過軸肩和軸上的零件固定,而外圈不固定,因此可以在軸承座孔中軸向移動。對于向心滾子軸承,內外圈兩側都需要固定。 .軸向游隙是通過滾子相對于外圈的軸向位移來實現的。

  減速器各軸系軸承游隙的調整對于穩定運行非常重要。調整軸承游隙時應注意以下幾點。

  1、必須以齒輪嚙合為基礎,必須滿足兩齒輪的斑紋接觸、齒側間隙和齒頂間隙的要求,即減速機必須滾動輕快靈敏。

  2、軸承游隙必須在可調范圍內。如果軸承游隙已經報廢,調整游隙是沒有意義的。

  3、強化操作人員和檢驗人員的責任心,隨時檢查運行狀態;強化維修人員責任意識,提高維修質量,延長設備使用壽命。

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